Постановка болтов в соединении на высокопрочных болтах

Когда говорят про постановку болтов в высокопрочных соединениях, многие сразу думают про момент затяжки. Мол, главное — динамометрический ключ выставить да крутануть до щелчка. А на деле, если с самого начала, с подготовки, напортачить, то никакой ключ не спасет. У нас на объектах, особенно когда конструкции от таких поставщиков, как ООО Синьцзян Сиюй Хайдэ Строительные Стальные Конструкции, приходят, первое, на что смотрю — не маркировка болтов (хотя и это важно), а состояние отверстий и поверхностей. Вот об этом часто забывают.

Подготовка — это не только протирка

По СНиПам и ГОСТам все расписано, но в них не написано, как быть, когда отверстия в стыкуемых пакетах смещены на пару миллиметров. Не всегда вина завода, бывает, при транспортировке или складировании повело. Компания ООО Синьцзян Сиюй Хайдэ, судя по их сертификатам на обработку, обычно поставляет качественные конструкции с четкой сверловкой под высокопрочные болты. Но мы-то на месте принимаем. Бывало, получали партию, где в некоторых пакетах отверстия были идеальны, а в других — еле совпадали. Значит, сразу в работу идёт развертка. И не абы какая, а именно та, что дает нужный зазор. Потому что если болт входить будет с усилием — это уже не монтаж, а костыль.

Поверхности. Казалось бы, зачистил щеткой от грязи и окалины — и порядок. Но тут есть нюанс с маслом. Некоторые думают, что если болты оцинкованные, то можно не обезжиривать. Ошибка. Любая заводская смазка, консервация, да просто потожировые следы от рук — всё это ляжет прослойкой между плоскостями. А фрикционное соединение держится на коэффициенте трения. Сухие, чистые поверхности — это догма. Мы используем уайт-спирит, причем не разливая его ведрами, а нанося на ветошь. И даем обязательно высохнуть, не меньше, чем по техрегламенту. Иначе пары останутся, и момент затяжки будет плавать.

И вот еще что. Инспектор часто требует предъявить паспорта на болты, гайки, шайбы. И правильно. Но паспорт — это одно, а визуал — другое. Я как-то раз получил партию болтов класса 10.9, в паспорте всё чисто. А на резьбе — мелкие забоины, будто их роняли или транспортировали навалом. Ставить такое в ответственное соединение? Ни в коем случае. Пришлось браковать. Поставщик, конечно, возмущался, но тут уж извините. Лучше конфликт, чем потом авария.

Инструмент: ключ — не главное?

Все гонятся за суперточными динамометрическими ключами с цифровой индикацией. Это хорошо, но... Первое, что выходит из строя на объекте — это как раз электроника. Пыль, влага, удары. Поэтому у нас всегда есть проверенный механический щелчковый ключ, откалиброванный в лаборатории. И его показания мы сверяем с цифровым. Расхождение больше 3% — повод проверить оба. А еще есть момент с гидравлическими натяжителями для особо крупных болтов. Там своя история — важно не только создать нужное усилие, но и правильно, последовательно подтянуть гайку. Если спешить, можно создать перекос.

Калибровка — это святое. Раз в смену, при смене оператора, после любого серьезного удара — проверяем. Записываем в журнал. Был случай на одном из наших объектов, где монтажники жаловались, что ключ 'не щелкает' при заданном моменте. Оказалось, переходная муфта была не та, люфт давала. Поставили штатную — всё встало на свои места. Мелочь? Нет. В соединении на высокопрочных болтах мелочей нет.

А ручной инструмент? Головки, воротки. Они должны быть в идеальном состоянии. Строгая шестигранная головка болта и слизанная грань у головки ключа — гарантия того, что момент будет приложен не полностью, а грани болта будут 'съедены'. Мы сразу бракуем такой инструмент. Лучше потратиться на новый набор, чем потом высверливать прикипевший болт.

Процесс установки: не затяжка, а сборка

Часто рисуют картинку: вставил болт, накрутил гайку, затянул. На деле, особенно в пакетах из нескольких элементов, сначала идет 'черновая' сборка. Ставим все болты, но не затягиваем, только 'прихватываем', чтобы стянуть пакет и проверить плотность прилегания плоскостей. Зазор более 0.3 мм — уже тревожный знак. Нужно искать причину: кривизна элемента, деформация, мусор. Иногда помогает перестановка элементов местами. Если зазор остается — это уже вопрос к изготовителю. В практике с конструкциями от ООО Синьцзян Сиюй Хайдэ такое редко, но на других объектах бывало.

Порядок затяжки. Его часто нарушают в погоне за скоростью. Начинают от центра, или наоборот, с одного края. Это приводит к тому, что последние болты уже не могут быть нормально установлены — отверстия перекашиваются. Классическая схема — от центра соединения к краям, зигзагом или по спирали. И не в один проход! Сначала доводим момент до 50-70% от расчетного, проходя весь контур. Потом — до 100%. Это позволяет напряжениям распределиться равномерно. Видел последствия одноразовой затяжки — фланцы 'пропеллером' выгибало.

Контроль. Как проверить, что болт действительно затянут? Щелчок ключа — это хорошо. Но иногда, особенно в шумном цеху, его не слышно. Поэтому оператор должен и руку чувствовать. Есть еще метод контроля по углу поворота. Но он требует точной начальной посадки. Мы чаще используем калиброванные ключи с прямым указанием момента. А для самых ответственных узлов — метод контроля моментом откручивания. Это дольше, но надежнее. Откручиваешь на 5-10 градусов и замеряешь момент. Он должен быть не менее 10% ниже монтажного. Если меньше — соединение недотянуто.

Ошибки, которые дорого стоят

Самая грубая — использование вместо высокопрочных обычных болтов класса 5.8 или 8.8. Казалось бы, бред. Но в аврале, когда 'той' партии не хватило, некоторые 'умельцы' ставят что под руку попало. Потом, при нагрузке, такое соединение поползет первым. Контроль за складом и выдачей крепежа — отдельная важная функция.

Вторая — повторное использование болтов. Некоторые, особенно на временных связях или лесах, выкручивают болты, а потом ставят их же на постоянные конструкции. Этого делать нельзя. После затяжки до номинального усилия в болте происходят необратимые деформации, меняются свойства. Такой болт уже не обеспечит расчетную несущую способность. Мы все одноразовые болты после демонтажа сразу отправляем в утиль, предварительно деформировав (обычно срезаем часть резьбы болгаркой).

Третья — игнорирование условий среды. Монтаж зимой, при отрицательных температурах. Материал становится более хрупким, смазка густеет. Момент затяжки, определенный для +20°C, уже не подходит. Нужно делать поправку, а лучше — проводить пробную затяжку на контрольном образце и замерять реальный момент. То же самое с жарой. Руки в потных перчатках, инструмент горячий — всё влияет.

Взаимодействие с производителем конструкций

Когда работаешь с крупным и технологичным поставщиком, таким как ООО Синьцзян Сиюй Хайдэ Строительные Стальные Конструкции, многое упрощается. Их сертификация ISO9001 и наличие автоматических линий, тех же лазерных резаков с поворотными столами, говорит о том, что геометрия отверстий будет высокой точности. Это критически важно для постановки болтов. Не нужно тратить время на развертку и подгонку. Но это не значит, что можно ослабить контроль. Как раз наоборот — ожидания высоки, и любое отклонение сразу заметно.

В их технической документации часто четко прописан тип крепежа, моменты затяжки, схема. Это огромный плюс. Но бывает, что на объекте возникают нюансы, не учтенные в проекте. Например, доступ к гайке с одной стороны. Тогда приходится импровизировать, ставить болт наоборот, или использовать талрепы. Важно эти изменения согласовывать и с производителем, и с проектировщиком. Мы обычно фотографируем проблемный узел и отправляем запрос. ООО Синьцзян Сиюй Хайдэ, судя по опыту, оперативно реагирует на такие вопросы, предлагая решения, часто основанные на их богатом опыте в изготовлении и монтаже.

Их компетенция в области сэндвич-панелей и металлоконструкций разного типа означает, что они понимают всю цепочку: от производства элемента до его соединения в узле. Поэтому с ними проще говорить на одном языке, когда речь заходит о допусках, качестве поверхностей под фрикционное соединение, необходимости дополнительной обработки. Это не просто 'продал-уехал', а реальное партнерство, которое сказывается на качестве монтажа в целом.

Итог: не болт, а система

В конце концов, постановка болтов в соединении на высокопрочных болтах — это не отдельная операция. Это система, которая начинается с проектного решения и выбора поставщика металлоконструкций, продолжается контролем на входе, подготовкой, правильным выбором и калибровкой инструмента, обучением персонала и заканчивается строгим поэтапным контролем. Срыв на любом этапе сводит на нет все усилия.

Лично для меня самый главный показатель качества — это когда после полной затяжки всех болтов в узле нет ни одного 'гуляющего', все шайбы прижаты равномерно, без перекосов, а поверхность пакета представляет собой единую монолитную плоскость. И когда при контрольном простукивании (да, старый метод) все болты отзываются одинаковым, тугим, коротким звуком. Это звук надежности.

И еще. Никогда не стоит стесняться перепроверить. Уснул, отвлекся, устал — лучше отложи ключ, пройдись, проверь предыдущие узлы. Потому что обратно, чтобы перетянуть недотянутый болт, путь есть. А вот чтобы исправить последствия срезанного от перетяжки — пути уже нет. Только замена. А это время, деньги и репутация. И твоя, и поставщика, и всей стройки.